تأمین پایدار سوخت و روان‌سازی تردد در محورهای استان فارس، سال‌هاست که یک دغدغه ملی در منطقه به شمار می‌رود.
دکتر جعفر قادری، نایب‌رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس و نماینده مردم شیراز و زرقان، در این گفتگو ابعادی از پروژه استراتژیک «خط انتقال فرآورده‌های نفتی از بندرعباس به شیراز» را بررسی کرده و از وضعیت جاری و راهکارهای عملیاتی برای خروج این پروژه از بن‌بست اداری می‌گوید.
۱. دکتر قادری، در مورد پروژه خط انتقال فرآورده‌های نفتی از بندرعباس به شیراز صحبت می‌کنیم. این پروژه دقیقاً شامل چه زیرساخت‌هایی است و هدف نهایی آن چیست؟
این پروژه یک طرح کلیدی برای انتقال بهینه فرآورده‌های نفتی از بندرعباس به مرکز استان است. در مسیر این خط لوله، یک ایستگاه استراتژیک در شهرستان فسا پیش‌بینی شده و در نهایت مخازن ذخیره‌سازی در فسا و شیراز احداث می‌شوند. هدف ما این است که زنجیره انتقال سوخت را از روش‌های سنتی به زیرساخت‌های مدرن و پایدار ارتقا دهیم تا ظرفیت نگهداری و توزیع سوخت در استان به طور چشمگیری افزایش یابد و پایداری شبکه تأمین انرژی تضمین شود.
۲. وقتی می‌گوییم «ارتقای زیرساخت‌های انتقال سوخت به خط لوله»، چه مزایای ملموسی برای شهروندان شیراز و استان فارس ایجاد می‌شود؟
سه مزیت حیاتی در اینجا وجود دارد:
اول، بهبود ایمنی و کاهش بار ترافیکی جاده‌ها؛ با ایجاد شبکه انتقال پایدار، فشار ترافیک در محورهای اصلی منتهی به شیراز به شدت کاهش می‌یابد.
دوم، پایداری و امنیت انرژی؛ در شرایط بحرانی یا ایام خاص (مثل حوادث طبیعی)، زیرساخت‌های مدرن خط لوله، تداوم تأمین سوخت استان را در هر شرایطی تضمین می‌کند و ضریب اطمینان را بالا می‌برد.
سوم، کاهش هزینه‌های جاری و افزایش بهره‌وری؛ روش‌های سنتی انتقال، هزینه‌های عملیاتی بالایی به کشور تحمیل می‌کند. برآوردها نشان می‌دهد که با بهره‌برداری از این خط لوله، روزانه حدود ۱۰ میلیارد تومان در هزینه‌های لجستیکی انتقال سوخت صرفه‌جویی خواهد شد.
۳. در مورد مدل مالی این پروژه صحبت می‌کنید. در حال حاضر پروژه در چه وضعیتی است و چه مانعی پیش روی آن است؟
این پروژه در قالب مدل *EPCF (مهندسی، تأمین تجهیزات، ساخت و تأمین مالی) پیش می‌رود. نکته مهم این است که ما با متقاضی سرمایه‌گذاری در بخش عمومی غیردولتی روبرو هستیم که پیشنهاد مالی او مقداری بیشتر از مبلغ مصوب شورای اقتصاد است. اما پروژه در مرحله‌ای است که نیاز به تاییدیه نهایی مبلغ جدید توسط دبیر شورای اقتصاد و وزارت نفت دارد تا قرارداد رسماً امضا شود. در واقع، تمام استعلامات زیست‌محیطی و منابع طبیعی با موفقیت اخذ شده و هیچ مانع فنی یا محیط‌زیستی وجود ندارد؛ فقط منتظر تایید مجدد شورای اقتصاد برای شروع عملیات اجرایی هستیم.
۴. بخش «F» یا همان تأمین مالی در مدل EPCF چگونه پیش می‌رود؟ آیا این موضوع به معنای جذب سرمایه خارجی است؟
بله، در این مدل، بخش تأمین مالی (Finance) قرار است از طریق بانک‌های معتبر داخلی و به صورت ارزی تامین شود. این یعنی ما بدون فشار آوردن به بودجه جاری دولت، از ظرفیت‌های مالی بخش غیردولتی و بانکی برای احداث این زیرساخت حیاتی استفاده می‌کنیم.
۵. چشم‌انداز شما برای تکمیل این پروژه تا چه زمانی است؟
با توجه به اینکه تمام پیش‌نیازها آماده است و سرمایه‌گذار نیز آماده اجراست، امیدوارم با موافقت سریع شورای اقتصاد، این گره اداری باز شود. درخواست افزایش مبلغ توسط وزارت نفت به شورای اقتصاد داده شده است و نیاز است که شورا مبلغ جدید را تایید کند. این پروژه کاملاً توجیه اقتصادی دارد و هر روز تأخیر در اجرای آن، به معنای هدررفت میلیاردها تومان از منابع ملی و تحمیل ریسک‌های پایداری در شبکه تأمین سوخت است. ما در مجلس و کمیسیون اقتصادی تمام تلاش خود را می‌کنیم تا این پروژه در سریع‌ترین زمان ممکن شروع و به بهره‌برداری برسد.
نظرات