گزارش نشست بررسی و تأمین مالی خطوط ریلی شیراز ـ گل‌گهر و شیراز ـ بوشهر
نشست بررسی راهکارهای تأمین مالی چهار قطعه خط ریلی گل‌گهرـ شیراز و پنج قطعه اول راه‌آهن شیراز ـ بوشهر با حضور دکتر قاسمی، معاون برنامه و بودجه سازمان برنامه و بودجه، جمعی از مدیران سازمان برنامه و بودجه، دکتر امیری استاندار فارس، یکی از معاونان و تعدادی از مدیران وزارت راه و شهرسازی، نمایندگان شهرستان‌های واقع در مسیر و جمعی از مدیران و نمایندگان واحدهای بزرگ صنعتی و معدنی طول مسیر برگزار شد.
در ابتدای این نشست، دکتر قاسمی ضمن خیرمقدم به حاضران، هدف از برگزاری جلسه را بررسی عملیاتی و یافتن سازوکارهای جدید برای تأمین مالی و تسریع در اجرای پروژه‌های ریلی استان فارس عنوان کرد.
در ادامه، دکتر قادری ضمن یادآوری طرح‌های مشارکتی جاده‌ای استان فارس، مدل مد نظر برای تامین مالی این دو پروژه را توضیح دادند، در ادامه جلسه آقایان دکتر محمدی، دکتر توکل، دکتر عسکری، مهندس عبداللهی، دکتر طهماسبی و دکتر فروردین، نمایندگان حوزه‌های انتخابیه مرتبط با این دو مسیر ریلی، نیز بر اهمیت راهبردی پروژه‌ها از منظر توسعه اقتصادی، اتصال فارس به شبکه ریلی کشور، تسهیل حمل‌ونقل مواد معدنی و محصولات صنعتی، کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل و ایجاد زیرساخت لازم برای توسعه صنایع و معادن تأکید کردند.
سپس آقای مهندس خطیبی، مدیرکل خطوط ریلی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، گزارشی از وضعیت مالی، فنی و اجرایی قطعات مختلف این دو مسیر، میزان پیشرفت پروژه‌ها و نیازهای مالی آنها ارائه کرد. مهندس جغتای هم گزارشی از وضعیت خطوط ریلی کشور و منابع قابل تامین ارائه کردند. بر اساس اعلام ایشان برای تکمیل سه قطعه اول ریلیه شیرازـ بوشهر به ۲۲ همت و برای تکمیل ۴ قطعه گل‌گهرـ شیراز به ۶۵ همت منابع مالی نیاز هست.
در ادامه، معاون برنامه‌ریزی وزارت راه و شهرسازی دیدگاه‌ها و گزارش‌های مربوط به ظرفیت‌های موجود برای تأمین مالی پروژه‌ها را ارائه کردند.
یکی از محورهای اصلی نشست، بررسی مشارکت مستقیم واحدهای اقتصادی و صنعتی واقع در طول مسیر در تأمین مالی پروژه‌ها بود. بر این اساس، مقرر شد ظرفیت شرکت‌های فولادی، پتروشیمی، سیمانی، معدنی و سایر واحدهای تولیدی و خدماتی منطقه برای مشارکت در اجرای پروژه‌های ریلی مورد بررسی قرار گیرد.
در بخشی از جلسه یکی از نمایندگان واحدهای فولادی ضمن اهمیت پروژه بر آمادگی خود را برای مشارکت در این پروژه‌ها اعلام کردند.
در جمع‌بندی نشست تأکید شد که صرفاً تعیین منابع مالی کافی نیست، بلکه لازم است قطعات مختلف پروژه‌ها بر اساس میزان پیشرفت، اهمیت اقتصادی، آمادگی برای سرمایه‌گذاری و امکان مشارکت بخش خصوصی اولویت‌بندی شوند.
بر این اساس مقرر شد در جلسات بعدی، سهم و میزان مشارکت هر یک از واحدهای فولادی، پتروشیمی، سیمانی، معدنی و سایر واحدهای تولیدی و خدماتی واقع در طول مسیر مشخص و سازوکار مشارکت آنها به‌صورت عملیاتی تعیین شود.
همچنین تأکید شد که در اولویت‌بندی پروژه‌ها، قطعاتی که از آمادگی و ظرفیت بیشتری برای جذب سرمایه‌گذاری بخش خصوصی برخوردارند، در اولویت اجرا قرار گیرند تا بتوان با استفاده از منابع موجود، سرمایه‌گذاری‌های انجام‌شده را به نتیجه رساند و از ایجاد پروژه‌های نیمه‌تمام جدید جلوگیری کرد.
در پایان نشست، دکتر امیری، استاندار فارس، ضمن جمع‌بندی مباحث مطرح‌شده، بر ضرورت پیگیری مستمر موضوع، تعیین تکلیف سهم دستگاه‌ها و بنگاه‌های اقتصادی و ارائه یک برنامه زمان‌بندی مشخص برای تأمین مالی و اجرای پروژه‌ها تأکید کرد.
جمع‌بندی نهایی نشست بر این محور استوار بود که با اولویت‌بندی قطعات، شناسایی ظرفیت مشارکت واحدهای اقتصادی، استفاده از مطالبات و بدهی‌های قابل تهاتر و بهره‌گیری حداکثری از ظرفیت بخش خصوصی، روند تأمین مالی و اجرای خطوط ریلی گل‌گهرـ شیراز و شیراز ـ بوشهر با سرعت بیشتری دنبال شود.
این نشست را می‌توان گامی مهم در جهت تبدیل پروژه‌های ریلی استان از طرح‌های صرفاً عمرانی به پروژه‌های پیشران توسعه اقتصادی و صنعتی فارس دانست؛ پروژه‌هایی که تکمیل آنها می‌تواند زمینه‌ساز رونق معادن، فولاد، پتروشیمی، سیمان و سایر صنایع استان و اتصال مؤثرتر آنها به بازارهای داخلی و صادراتی باشد.
نظرات